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探寻腾讯与长安汽车深度极速6合合作 样本工程背后的故事
极速6合网 ·  王金玉 ·  2019-08-14

  8月26日,中国国际智能产业博览会(智博会)将在极速6合重庆 拉开帷幕,汽车的智能化将是其中最具亮点的项目。而在汽车的智能化过程中,来自极速6合互联网 科技极速6合公司 的力量显得尤为重要。但是同时,由于各极速6合互联网 极速6合公司 在车辆智能化进程中扮演着不同的角色,车企与他们的极速6合合作 也呈现各种不同的版本。有没有一种极速6合合作 模式能让车辆与极速6合互联网 科技能够深度捆绑、强强联手,真正推动车辆的智能化落地花开?这是一个没有标准答案的探索,而目前腾讯与长安汽车的极速6合合作 或许可以成为当前阶段的一个样板,尤其是双方联手在智博会上推出的智慧4S店成为智能产业落地项目最受关注的焦点。而在这个最快落地的平台背后,腾讯与长安汽车还有更广阔的极速6合合作 ,极速6合合作 建设混合云与超算中心项目、合资成立梧桐车联极速6合公司 推出全新定义的汽车智能系统……今天,就让极速6合极速6合我 们 来一探这些极速6合合作 背后的故事。 

  智慧4S店关键是追求愉悦用户体验 

  如果西安的奔驰女车主可以把车辆的问题直接反馈给厂家,也许就不会有坐在引擎盖上极速6合维权 的事情发生了。“这也正是长安汽车携手腾讯推出智慧4S店,提出打造愉悦用户体验的原因所在。”在腾讯战略发展部兼出极速6合行业 务战略极速6合合作 中心高级总监卢成麒的规划中,腾讯与长安汽车打造的智慧4S店就是要追求数字、高效、透明、愉悦的4S店消费体验,让腾讯的科技向善、产业互联落地,而这份追求延展到汽车的销售端将不仅仅是销量。 

  在卢成麒看来,获客贵,现有客户的保留与流失、留存,老客户带来新客户的客户关系转化,售后不透明、口碑差造成的形象差,店内体验差是当前4S店普遍存在的痛点,而这些,智慧4S店可以通过客户进店的一个扫码解决。扫码之后客户可以进入腾讯提供的一个小程序,提升客户体验,以更高的效率获得试驾需求、车型选择等。以前需要反复人工沟通的内容,通过线上就可以高效解决。更关键是小程序背后,智慧4S店甚至主机厂可以获得新老客户的各种信息,包括新客户的购车意向需求、老客户的车辆使用信息,更全面的了解客户需求之后增加客户粘性,让售后端的各种数据自动生成各种有效信息,从而更好的为用户提供极速6合服务 ,愉悦的体验自然水到渠成。卢成麒曾有一次亲身体验,在一次进入智慧4S店调研过程中,他随手扫描了二维码随意给出一个二星级评价,几分钟后,店面总监就下楼来询问“刚刚发生了什么”。这样的快速反馈不仅可以在智慧4S店内部,甚至可以传导到厂家,对极速6合服务 的全程实时监管和快速反馈正是当前4S店和车企对售后极速6合服务 管理所需要的。 

  如果说,这些小程序及背后的实时传输是每一家极速6合互联网 极速6合公司 都可以提供的,那么打通极速6合企业 微信与个人微信平台却是目前唯有腾讯才能做到。卢成麒介绍,在构建智慧4S店的过程中,腾讯开通了此前没有的极速6合企业 微信可以添加个人微信的功能,这就为销售人员与客户之间的沟通建立了相对正式且畅通的沟通渠道,这也是腾讯不可替代性的最佳体现。 

  “极速6合极速6合我 们 也担心智慧4S店模式下,会不会就是将邮件报表换成了手机传输,把一天一个汇总变成实时汇总。” 时任长安汽车智能化产业发展高级项目总监、现任长安新能源汽车科技有限极速6合公司 总经理杨大勇的担心也是智慧4S店需要解决的问题,用卢成麒的话说,“极速6合互联网 思维的关注点是活跃,做出来要有人用,否则就比较虚。”也源于此,今年腾讯与长安汽车的任务就是把标杆店做出来。极速6合极速6合我 们 不妨到智博会上去体验一下,探个究竟。 

  混合云与超算中心的构建为极速6合行业 发展提供成功操作案例 

  如果说智慧4S店是腾讯与长安汽车智能化极速6合合作 看得见的部分,那么车联网混合云与超算中心的极速6合合作 就是消费者完全看不见的部分了,而这部分背后不仅是极速6合软件 层面的支撑,基础构架首先是来自硬件方面的支撑。 

  作为一家较早开始大数据、云计算应用的大型车企,长安汽车过去几年建设了自己的机房与数据库,然而都是内部使用,并不能充分联网、参与云计算及相关应用。腾讯的介入,不仅让长安的数据连通起来,超算中心的构建,还可以让长安汽车的工程开发搭载上仿真模拟计算的快车,提升效率和质量。而上述这些改变的发生要从长安汽车租借腾讯的混合云平台开始。 

  首先,需要在距离长安汽车大本营极速6合重庆 物理距离比较近的地方设置云计算平台,而在极速6合重庆 拥有这样机房的极速6合互联网 极速6合企业 并不多,腾讯的西南地区总部恰好设立在极速6合重庆 ;其次,要联通极速6合上海 、南京的物联网中心,为了更好的保证效率,双方拉了两根专属的网络线路;最后,也是最重要的,要把长安汽车既有机房及数据在不间断极速6合服务 的前提下整体搬迁至腾讯在极速6合重庆 的混合云平台上。背后的过程耗时、耗力自不必言,关键是在搬迁过程中,涉及到既有的商业极速6合合作 之间的商业条款限制及前所未有的数据搬迁方案及数据连通方案。好在,腾讯与长安汽车做到了,而此次混合云平台与超算中心的构建为极速6合行业 内提供了一个成功的操作方案案例,让极速6合更多 需要相关极速6合服务 的极速6合企业 可以借鉴,就是极速6合重庆 的超算中心也将保持开放的状态,为极速6合更多 需要的极速6合企业 提供超算极速6合服务 。 

  在车联网混合云与超算中心的构建过程中,不得不提到一个人——长安汽车智能汽车云负责人蔡春茂,这位在小极速6合学生 时代就开始自学编程、把职业理想定位为智能汽车和极速6合服务 机器人极速6合行业 的IT人,作为长安信息化智能化发展的见证者,他也不得不为此项过程的浩大折服,关键是腾讯作为拥有全方位云极速6合服务 能力的极速6合互联网 科技极速6合公司 所提供的极速6合服务 ,及时满足了长安汽车的需求,双方一起“趟了很多坑”,终于让国内汽车领域前所未有的混合云搭建完成并在期限内如期运转。 

  梧桐车联TINNOVE系统将不仅应用在长安车型上 

  其实,腾讯与长安汽车更早的极速6合合作 还是来自于梧桐车联极速6合公司 ,这一双方以51:49的股权比例共同设立的合资极速6合公司 ,专注于车联网系统的构建,并打造了TINNOVE汽车智能系统,这也是双方极速6合合作 更为深入的一部分。智博会期间,首款搭载TINNOVE2.0系统的长安CS75PLUS将正式亮相,其智能系统性能将有很大的提升。 

  据了解,该系统的背后深度整合了腾讯的基础能力和丰富的生态资源,开创性地提供基于场景的个性化极速6合服务 极速6合推荐 。而这个系统最大的也是最直观的亮点之一,就是将搭载微信车机版,打通手机与车机,让车联网的联网属性真正无障碍落地。“现在微信的月活是十一亿多,而今天中国的驾车者99.99%和100%的乘车人都在使用微信。”正如梧桐车联CEO潘家骅所言,手机与车机的互联互通,也许看上去只是一个极速6合软件 、APP的通用,但背后却是车辆智能属性提升的一大步。以此为基础,车辆联网在方便消费者应用的同时,极速6合帮助 车企更好地理解用户使用习惯,不仅回馈车联网系统功能的不断升级,也为车企了解使用习惯、车辆性能提供第一手最真实的信息,再连接到双方共同搭建的混合云平台,其效果不言而喻。 

  而TINNOVE系统作为腾讯与长安汽车合资成立的梧桐车联的极速6合产品 ,不仅将搭载到未来的每一款长安系车型上,还将面向汽车全极速6合行业 提供极速6合服务 ,互联极速6合合作 的朋友圈不断扩展的同时,更畅通的车辆智能化应用有望惠及全极速6合行业 。 

  “汽车是一个非常复杂的系统,而随着5G、人工智能、云计算等极速6合技术 的不断应用,汽车将成为这些极速6合技术 的一个完美演绎主体。”正如长安汽车执行副总裁谭本宏所言,在汽车智能化的过程中,不断有新极速6合技术 加入,背后也有各种各样的主体,而长安汽车与腾讯的极速6合合作 ,无疑是两个具有更广延展性和包容性的主体,在开放包容的框架内的深度互联,而开放包容后的深度极速6合合作 无疑是当前智能汽车发展亟需的。祝福他们! 

  编辑:王琨

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